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一生所爱杜卡迪Panigale1199,我待你如命,就爱你这样的拖拉机
  • 发布时间:2019-09-27
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  • 2019 Play Car Beast

    谈论您对1199的经验和看法,因为在我不拥有它之前,我还从互联网或朋友那里得到了与1199相同的评论和乘坐感受,并且听得最多。可能是:“热鸡蛋,低速阻力,不舒服的城市骑行,嘈杂的噪音和拖拉机的噪音,维护费用? ‘听起来缺点不仅仅在于优势,但是跌倒后,我爱上了它。我之前最喜欢的公路是S1000RR。我非常欣赏并同意BMW的汽车制造理念,并坚持以纯正的精神表现控制性能。实际的骑行体验更舒适,动力平稳,线性且强劲,电子设备先进且易于控制。尽管各个方面都很强大,但是电子设备有点先进,似乎有点违背了宝马的纯粹驾驶精神。人与车之间的通讯少了一些。尤其是在乘坐1199之后,我认为S1000RR太舒适了,但是作为高性能跑车,个人往往会感到不舒服。也许这种感觉是痛苦而快乐的。当我发现1199的干重仅为164KG时!我开始对这辆意大利超级跑车感到好奇。

    说开车的经验,汽车本身很轻,所以行驶很轻,如果低速时档位不匹配,就会有拖拽,无拖拽,没有四缸驱动能力它,您必须将其用作杜卡迪游乐设施。只要维持适当的速度档,汽车就可以非常平稳地行驶。热量是杜卡迪(Ducati)的特征,但并没有被很多人夸大。这主要用于在城市中低速骑行,穿长裤骑行,并且偶尔可以站起来并让腿和蛋屁股吹动。等待红灯时更不舒服。哈哈,这种感觉只有在尝试之后才知道。

    上升到100后,仍然很舒适。高速时的声音实际上是好的,高而浓的,如果习惯于四缸机器的声音,则很难听到低速女士牵引车的声音,但这不是想象中的。很难听到。我已经习惯了,但是我喜欢它。它坚固而强大,具有独特的气质和魅力。

    1199年提供三种模式。雨天,运动和赛道。每种模式都细分为各种电子设备的单独调整。多雨的120P马力,田径运动为195P马力,分别为195hi和195low。区别主要在于每个子电子设备(例如ABS DTC EBC ENGING DQS等)的干预敏感性。第一天上车时,我选择了雨天模式。只是在下雨,第一次接触和敬畏。它一直是一种运动模式。跟踪模式可以将电子设备的灵敏度调整到非常低的水平。尝试让驾驶员更多地参与车辆的控制,以便他们可以采取更多主动性,但是这种模式不适合。毕竟,在城市道路上,他们自己的技术是有限的,并且城市道路的路况很复杂。不仅各种人民的汽车无法控制,而且道路上的油,水和沙子也无法预测。用杜卡迪的官方话来说,它是:跟踪模式仅适用于赛道上的专业驾驶员。”

    我尝试了几次,后来我仍然认为运动模式更适合自己。更不敢放开它,跟踪模式不敢,哈哈。该车具有更多有趣的功能,即DQS,快速换挡功能,主要含义是在进行线性加速时,可以完成升档而不会失去油并且不会踩离合器,从而节省了宝贵的0.XX秒。必须说1199的制动器使整辆Brembo赛车都非常出色,前后都装有倍耐力闪电轮胎。拧开右手时,随之而来的就是强大的减速G值,这使人们充满信心。悬架的支撑也非常完美。毕竟,意大利的顶级超级跑车。外观,无论停放在哪里,这辆车都是美丽的风景,回报率是200%,无论动还是静态,它的外观都如此完美,如此精致,像艺术品一样存在。

    我个人非常喜欢这辆车。我在购买的第一天就买了一个水晶。每次洗车时,我必须整夜洗车。我得自己洗500公里必须做链条保养,必须是凉爽的链条油,3000则换油,必须是超级凉爽的合成油。每次骑行之前必须有热车,并且水温未达到发动机的最佳工作温度。杜卡迪直列双缸机以其低速高温而着称,所以我几乎只在城市的快速路上骑行。如果不存在,则在通往高速公路的道路上。高速碰撞避免了发动机高温,人和汽车都非常好。道路悬架设置的初衷是在轨道的极端控制下支持更好的路面反馈。因此,在城市道路上,每个人孔盖的每个坑的位置都非常清楚,无法按压,因为会造成伤害。车轮轮胎和车架。简而言之,我已经说了很多,我想表达的是真的很喜欢。

    如果您像我一样将其视为真爱,那么值得拥有。它可以为您带来非常独特的驾驶体验。这是其他无关紧要的人的“缺点”,强劲的扭矩,剧烈的运动会加速感觉,完美的外观使您想要停车,即使您不骑车,也可以停下来静静地享受它。

    谈论您对1199的经验和看法,因为在我不拥有它之前,我还从互联网或朋友那里得到了与1199相同的评论和乘坐感受,并且听得最多。可能是:“热鸡蛋,低速阻力,不舒服的城市骑行,嘈杂的噪音和拖拉机的噪音,维护费用? ‘听起来缺点不仅仅在于优势,但是跌倒后,我爱上了它。我之前最喜欢的公路是S1000RR。我非常欣赏并同意BMW的汽车制造理念,并坚持以纯正的精神表现控制性能。实际的骑行体验更舒适,动力平稳,线性且强劲,电子设备先进且易于控制。尽管各个方面都很强大,但是电子设备有点先进,似乎有点违背了宝马的纯粹驾驶精神。人与车之间的通讯少了一些。尤其是在乘坐1199之后,我认为S1000RR太舒适了,但是作为高性能跑车,个人往往会感到不舒服。也许这种感觉是痛苦而快乐的。当我发现1199的干重仅为164KG时!我开始对这辆意大利超级跑车感到好奇。

    说开车的经验,汽车本身很轻,所以行驶很轻,如果低速时档位不匹配,就会有拖拽,无拖拽,没有四缸驱动能力它,您必须将其用作杜卡迪游乐设施。只要维持适当的速度档,汽车就可以非常平稳地行驶。热量是杜卡迪(Ducati)的特征,但并没有被很多人夸大。这主要用于在城市中低速骑行,穿长裤骑行,并且偶尔可以站起来并让腿和蛋屁股吹动。等待红灯时更不舒服。哈哈,这种感觉只有在尝试之后才知道。

    上升到100后,仍然很舒适。高速时的声音实际上是好的,高而浓的,如果习惯于四缸机器的声音,则很难听到低速女士牵引车的声音,但这不是想象中的。很难听到。我已经习惯了,但是我喜欢它。它坚固而强大,具有独特的气质和魅力。

    1199年提供三种模式。雨天,运动和赛道。每种模式都细分为各种电子设备的单独调整。多雨的120P马力,田径运动为195P马力,分别为195hi和195low。区别主要在于每个子电子设备(例如ABS DTC EBC ENGING DQS等)的干预敏感性。第一天上车时,我选择了雨天模式。只是在下雨,第一次接触和敬畏。它一直是一种运动模式。跟踪模式可以将电子设备的灵敏度调整到非常低的水平。尝试让驾驶员更多地参与车辆的控制,以便他们可以采取更多主动性,但是这种模式不适合。毕竟,在城市道路上,他们自己的技术是有限的,并且城市道路的路况很复杂。不仅各种人民的汽车无法控制,而且道路上的油,水和沙子也无法预测。用杜卡迪的官方话来说,它是:跟踪模式仅适用于赛道上的专业驾驶员。”

    我尝试了几次,后来我仍然认为运动模式更适合自己。更不敢放开它,跟踪模式不敢,哈哈。该车具有更多有趣的功能,即DQS,快速换挡功能,主要含义是在进行线性加速时,可以完成升档而不会失去油并且不会踩离合器,从而节省了宝贵的0.XX秒。必须说1199的制动器使整辆Brembo赛车都非常出色,前后都装有倍耐力闪电轮胎。拧开右手时,随之而来的就是强大的减速G值,这使人们充满信心。悬架的支撑也非常完美。毕竟,意大利的顶级超级跑车。外观,无论停放在哪里,这辆车都是美丽的风景,回报率是200%,无论动还是静态,它的外观都如此完美,如此精致,像艺术品一样存在。

    我个人非常喜欢这辆车。我在购买的第一天就买了一个水晶。每次洗车时,我必须整夜洗车。我得自己洗500公里必须做链条保养,必须是凉爽的链条油,3000则换油,必须是超级凉爽的合成油。每次骑行之前必须有热车,并且水温未达到发动机的最佳工作温度。杜卡迪直列双缸机以其低速高温而着称,所以我几乎只在城市的快速路上骑行。如果不存在,则在通往高速公路的道路上。高速碰撞避免了发动机高温,人和汽车都非常好。道路悬架设置的初衷是在轨道的极端控制下支持更好的路面反馈。因此,在城市道路上,每个人孔盖的每个坑的位置都非常清楚,无法按压,因为会造成伤害。车轮轮胎和车架。简而言之,我已经说了很多,我想表达的是真的很喜欢。

    如果您像我一样将其视为真爱,那么值得拥有。它可以为您带来非常独特的驾驶体验。这是其他无关紧要的人的“缺点”,强劲的扭矩,剧烈的运动会加速感觉,完美的外观使您想要停车,即使您不骑车,也可以停下来静静地享受它。

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