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我国舰载预警机为啥用缺陷较大的UHF波段雷达,只因它的众多优点
  • 发布时间:2019-11-09
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  • 原标题:为什么中国的舰载预警机使用缺陷较大的超高频带雷达,因为它有许多优点

    根据最近的媒体报道,中国的舰载固定翼预警机随时准备进行舰载测试 中国舰载预警飞机可能是由Xi飞机公司开发的空预警-600,重25-30吨,由两台功率为3500千瓦的FWJ-6C涡轮螺旋桨发动机驱动,机身上方的天线罩中安装有大型有源相控阵雷达。 从外观上看,空 police -600有可折叠的机翼和四个方向舵尾翼,与美国E-2“鹰眼”舰载预警飞机非常相似,从而有助于挽救宝贵的航空母舰空 我国舰载预警机的缺点和优点并存,F22可以锁定在100公里。

    中国舰载固定翼预警飞机发展小组

    空警察-600将有5-6名机组人员,包括机长和副驾驶以及操作雷达和操作控制系统的情报人员 根据中国目前的作战数据通信能力和未来计划,空 police -600可以引导多批飞机进行攻击和空战争,并整合来自多个平台的数据,协助锁定远程导弹。 中国已经开发了KLC-7机载预警雷达,而空警察-600可以从一定角度和大面积观察隐形飞机。

    中国舰载固定翼预警飞机示意图

    E-2C/D预警飞机采用超高频带雷达,性能存在较大缺陷。 超高频雷达,又称超高频雷达,是一种米波雷达。它的缺点是需要一个巨大的天线来达到短波长雷达的角度测量精度。 传统的米波雷达与高度表雷达一起使用。

    美国舰载固定翼预警机

    超高频波段雷达具有其他波段雷达无法比拟的优势:

    首先,超高频波段雷达在抗杂波能力方面是所有波段雷达中最强的 与宙斯盾/中国宙斯盾使用的S波段雷达相比,超高频波段的后向散射系数比前者高15 ~ 20 dB,这对地表目标的探测性能至关重要。

    E-2D舰载固定翼预警机

    第二,超高频波段雷达能够更好地满足固定翼舰载预警机的需求:超高频波段雷达在接收和发射通道上都远低于神盾/中国神盾使用的s波段雷达和空 police -2000使用的l波段雷达 这使得超高频波段雷达对舰载机的电源要求非常低

    空 police -2000预警飞机

    third,功率相近,超高频带雷达的探测范围会更大。 研究表明,超高频频段比300公里双向大气损耗的硫频段低2.3分贝 也就是说,超高频波段雷达的探测距离比S波段雷达增加了15%。 对于舰载预警飞机来说,远视是第一点。 然而,供电量是一对焦点,所以超高频带绝对是舰载预警飞机的最佳选择。

    中国舰载固定翼预警机起飞和着陆

    第四,超高频波段对隐形战斗机有更大的探测范围 我们已经知道超高频带雷达是一种米波雷达。 毫米波雷达具有反隐身的特点,因为在米波雷达的频率范围内,大多数目标的散射波都位于瑞利区和共振区。 目标的雷达散射截面与其在瑞利区域的形状有关。 目标的雷达截面在共振区呈几何形状增加 因此,在米波雷达的波段,隐身形状的影响大大降低。 根据相关数据,F-22隐形战斗机在S波段的雷达散射截面为0.1平方米,而在超高频波段的雷达散射截面为0.5平方米。 直观地说,如果雷达截面增加5倍,雷达到F-22的探测距离可以增加50%,可以实现100公里的锁定 “米波相控阵雷达

    空警察600应该与中国电磁弹射航母的发射时间联系起来。 然而,由于电磁弹射器的航空母舰的研发相对困难,尚不清楚它将于何时发射,所以空警察600仍需等待它登上飞船。 回到搜狐,查看更多“负责任的编辑:

    Original title:为什么中国舰载预警飞机使用超高频带雷达,由于其诸多优势,缺点更大

    Source : Rising China

    Original title:为什么中国舰载预警飞机使用超高频带雷达,由于其诸多优势,缺点更大

    据媒体最近报道,中国舰载固定翼预警飞机随时准备在飞机上测试。 中国舰载预警飞机可能是由Xi飞机公司开发的空预警-600,重25-30吨,由两台功率为3500千瓦的FWJ-6C涡轮螺旋桨发动机驱动,机身上方的天线罩中安装有大型有源相控阵雷达。 从外观上看,空 police -600有可折叠的机翼和四个方向舵尾翼,与美国E-2“鹰眼”舰载预警飞机非常相似,从而有助于挽救宝贵的航空母舰空 我国舰载预警机的缺点和优点并存,F22可以锁定在100公里。

    中国舰载固定翼预警飞机发展小组

    空警察-600将有5-6名机组人员,包括机长和副驾驶以及操作雷达和操作控制系统的情报人员 根据中国目前的作战数据通信能力和未来计划,空 police -600可以引导多批飞机进行攻击和空战争,并整合来自多个平台的数据,协助锁定远程导弹。 中国已经开发了KLC-7机载预警雷达,而空警察-600可以从一定角度和大面积观察隐形飞机。

    中国舰载固定翼预警机

    E-2C/D预警机示意图使用性能缺陷较大的超高频带雷达 超高频雷达,又称超高频雷达,是一种米波雷达。它的缺点是需要一个巨大的天线来达到短波长雷达的角度测量精度。 传统的米波雷达与高度表雷达一起使用。

    美国舰载固定翼预警飞机

    超高频波段雷达的优势是其他波段雷达无法比拟的:首先,超高频波段抗杂波能力是所有波段雷达中最强的 与宙斯盾/中国宙斯盾使用的S波段雷达相比,超高频波段的后向散射系数比前者高15 ~ 20 dB,这对地表目标的探测性能至关重要。

    第二,超高频波段雷达可以更好地满足固定翼舰载预警机的需求:超高频波段雷达在接收和发射通道上都远低于神盾/中国神盾使用的s波段雷达和空 police -2000使用的l波段雷达 这使得超高频波段雷达对舰载机的电源要求非常低

    空 police -2000预警飞机

    third,功率相近,超高频带雷达的探测范围会更大。 研究表明,超高频频段比300公里双向大气损耗的硫频段低2.3分贝 也就是说,超高频波段雷达的探测距离比S波段雷达增加了15%。 对于舰载预警飞机来说,远视是第一点。 然而,供电量是一对焦点,所以超高频带绝对是舰载预警飞机的最佳选择。

    第四,超高频波段对隐形战斗机有更大的探测范围。 我们已经知道超高频带雷达是一种米波雷达。 毫米波雷达具有反隐身的特点,因为在米波雷达的频率范围内,大多数目标的散射波都位于瑞利区和共振区。 目标的雷达散射截面与其在瑞利区域的形状有关。 目标的雷达截面在共振区呈几何形状增加 因此,在米波雷达的波段,隐身形状的影响大大降低。 根据相关数据,F-22隐形战斗机在S波段的雷达散射截面为0.1平方米,而在超高频波段的雷达散射截面为0.5平方米。 直观地说,如果雷达截面增加5倍,雷达到F-22的探测距离可以增加50%,可以实现100公里的锁定 “米波相控阵雷达

    空警察600应该与中国电磁弹射航母的发射时间联系起来。 然而,由于电磁弹射器的航空母舰的研发相对困难,尚不清楚它将于何时发射,所以空警察600仍需等待它登上飞船。 回到搜狐,查看更多

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    舰载预警飞机

    舰载预警飞机

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    空警报器

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